Antes de emprender una travesía conviene hacer, por tanto, una serie de preparativos para reducir al máximo las sorpresas, los cuales dependen del tipo, distancia y tiempo de la travesía, así como del barco en el que la vayamos a realizar, de su estado, equipamiento y de si lo conocemos o no.
Pero lo que siempre debemos hacer, al menos lo que yo hago, es estudiar lo más concienzudamente posible el trayecto, en caso de no conocerlo bien ver las peculiaridades de la costa y los posibles puertos de recalada (portulanos, servicios, precios, comunicaciones…) y sobre todo la meteorología.
Es en esto último en lo que me voy a centrar ahora.
Para ello, lo primero que hago es medir la distancia del trayecto a realizar y las posibles etapas si las hubiera. Con ello, y dependiendo del tipo de barco, puedo estimar una velocidad media con la que calcular los tiempos y así ir viendo las condiciones meteorológicas con las que teóricamente nos vamos a ir encontrando.
Hoy día disponemos de mucha información en diversas páginas de Internet donde poder estudiar las condiciones. Unas nos muestran mapas de modelos numéricos que nosotros debemos interpretar, otras nos muestran datos ya interpretados y algunas una mezcla de los dos.
En todo caso no siempre las informaciones coinciden y conviene visitar distintas páginas para hacerse una idea ponderada. Luego además cada uno tiene sus preferencias en cuanto a fiabilidad de interpretación de unas webs u otras, pues fuentes de datos creo que sólo hay un par en el mundo.
En mi caso suelo fijarme primero en los modelos numéricos de presión, es decir los mapas de isobaras, para tener una visión general y su evolución.
Pero el que más me gusta es Ugrib que, como algunas otras páginas, utiliza archivos Grib, que además de mostrar de forma muy clara y fiable la evolución del mapa de isobaras, muestra los vectores de viento y las zonas de precipitación en un solo mapa, con el añadido que en un cuadro te da los datos de dirección de viento, intensidad, presión atmosférica y probabilidad y cantidad de precipitación del punto en el que pongas el cursor.
Además, los archivos Grib son exportables y utilizables (3,5 ó 7 días) para el caso de que abordo dispongamos de un ordenador con MaxSea.
Ya el colmo del lujo es si además a bordo se dispone de inmarsat para recibir datos vía Internet…, pero como digo eso ya es lujo asiático ;-)
La meteorología es una ciencia que afortunadamente cada vez es más precisa y fiable, pero hay tantas variables que interpretar que al final aún los gurús del tiempo se equivocan.
Hay quien le pregunta a los pescadores y marineros del puerto antes de salir, y seguramente lo clavan, pero sólo para su zona.
En cualquier caso, para predicciones hasta 48 horas vista, lo mejor es ver el parte de la Agencia Estatal de Meteorología, que al fin y al cabo es el que radian las estaciones costeras por VHF, o en el caso concreto de Galicia, Meteogalicia está bastante bien.
Por supuesto esto pensando en navegación costera, porque para la oceánica siempre tendremos las Pilot Charts y los partes meteorológicos radiados por Radio Nacional de España, la BBC, o la Rueda de los Navegantes de Rafael del Castillo y similares.
Lo gracioso de todo esto es que me considero prácticamente un ignorante meteorológico, pero gracias a todo esto me voy apañando y algo va quedando…;-)
Aquí sigo pues, buscando una buena ventana meteorológica para zarpar.
¡Buen viento, buena mar y buena proa!
